红星资本局4月2日音讯，今天上午，有投入资金的人在互动渠道问询宁德年代（300750.SZ）：3月29日产生意外事端的小米SU7轿车是不是用的公司的电池？对此，宁德年代回复：不是咱们的电池。

  还有投资者问询：小米官方回应现在都没有接触到事端车，贵司通过审图途径知道事端车状况的？承认不是贵司电池的直接依据有哪些？到红星资本局发稿，宁德年代没有回复。

  3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段遭受严峻交通事端，车上3位女生逝世。事情引发全网高度重视。

  小米SU7标准版搭载的是弗迪电池或宁德年代的磷酸铁锂电池。2024年5月，小米轿车官方宣告，小米SU7标准版在现有的弗迪电池之外，将新增宁德年代的磷酸铁锂电池。5月25日0时开端锁单的标准版订单，将随机分配到安装弗迪或宁德年代电芯的小米SU7标准版，用户无法自行挑选电池供货商。

  除了标准版外，小米SU7其他车型悉数选用宁德年代电池。SU7 Pro版搭载的是宁德年代磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载宁德年代三元锂麒麟电池。

  红星资本局注意到，弗迪电池是比亚迪（002594.SZ）旗下全资子公司，到现在，比亚迪方面没有发声。

  轿车行业分析师张旭向红星资本局表明：“磷酸铁锂电池比锂电池安全太多了，热失控温度是锂电池1.5-2倍，但并不是毫无危险。极点状况下仍然会焚烧。但总的来说，这个极点点比锂电池高，后续的能量开释烈度也低。”

  轿车行业分析师王国信向红星资本局指出：“现在市面上没有真实意义上磕碰后不焚烧的电池。仅仅通过操控热分开，操控焚烧的时刻，给驾乘人员满足的逃离时刻，国标是有规则的。磷酸铁锂尽管更安稳，但不或许防止焚烧。”